，陸續(xù)出現(xiàn)(使用5-15年內)以鋼筋腐蝕為主要特征的破壞現(xiàn)象。1981年美國50萬座橋中,有1/4受到腐蝕破壞;1993年, 受到腐蝕破壞的橋梁超過1/2, 有40%已承載力不足, 近年來美國僅橋梁修復費已高達1550億美元
。在加拿大大面積使用化冰鹽, 基礎設施的腐蝕破壞特別突出
。如修復所有被腐蝕破壞的基礎設施, 其費用要超過5000億美元。英國也有受化冰鹽危害的典型事例, 如1972年,在長20km的高速公路路段上建了11座橋, 由于采用氯鹽類融雪劑, 幾年后就出現(xiàn)混凝土順鋼筋開裂,其15年的修復費已是建橋費的1.6倍, 到2004年, 累計修復費達到建橋費的6倍
。德國柏林市某座大型立交橋, 由于使用氯鹽融雪劑, 使用年限不足20年, 鋼筋腐蝕破壞嚴重,不得不在其旁邊另建一座新立交橋。以丹麥的哥本哈根地區(qū)為例, 調查了102座橋,其中,50%的橋有嚴重的鋼筋腐蝕破壞, 其主導原因是使用了氯鹽化冰鹽
。
環(huán)保型融雪劑
，主要用于多雪
、積冰的寒冷地區(qū)
。
在使用效果上，高速公路融雪劑添加防腐蝕劑可以在路面形成一層保護膜
，保護路面和金屬等物體
，與傳統(tǒng)的以氯化鈉為主要成分的的溶雪劑相比
，降低了融雪劑對于環(huán)境的傷害
。播撒后快速穿透5㎝以下冰雪層，幾分鐘內雪或冰開始融化
，并保持6-12小時之內不再結冰
。在某些危險路段如橋梁，坡道
，轉彎處降雪前播撒可使雪落地即溶。從而保障了道路的暢通和安全
。
高速公路融雪劑對防凍
、防滑、保護路面
、方便清除道路
，保證車輛行人安全和環(huán)境保護等是積極有效的
。
為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水
，英國采取了'匯集鹽水'的方法。在城市路橋旁
，鋪設管道
，收集融雪后的鹽水，終引流到污水處理廠
。俄羅斯莫斯科市也在市區(qū)內建立了多個積雪處理廠，就近將積雪融化
、過濾，無害化處理后再排入污水管道
。對于撒過融雪劑的'鹽雪'
，日本環(huán)衛(wèi)工人則會將其壓成方磚的形狀，裝車運到專門的工廠池子里處理
，避免污染環(huán)境。
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